Intermodala
transporter är lösningen på framtida godstransporter. De olika
transportmedlen utnyttjas optimalt med så låg
energiförbrukning som möjligt och med minimala utsläpp. Huvuddelen av
transportsträckan går på järnväg eller sjöfart och en kortare
distributionssträcka utförs med eldrivna distributionsfordon. Det sker
inom hela Europa i TEN-T nätverket och det finns ett
integrerat transportnät med sömlösa övergångar mellan länderna. Sverige
som utvecklar den gröna industrin är beroende av effektiva transporter
till de Europiska marknaderna. Därför måste de multimodala transporterna
utvecklas. Med effektiv och automatisk omlastning
kan de olika transportmedlen samverka på bästa sätt. Vi har en lösning
på detta som vi vill utveckla.
De helt automatiska terminaler gör en överflyttning av enhetslaster till låga kostnader och snabbt. Överflyttningen sker dessutom under den befintlig elledning. Ingen rangering förekommer och transporthastigheterna inom transportnätet har kraftigt ökat. Transporterna sker med 0 i CO2 utsläpp.. Miljön är satt i fokus och man tummar inte på det kravet. Järnvägstransportrna har kraftigt ökat helt enligt planerna.
All hantering sker med myror som agerar automatiskt och lastar och lossar enhetslaster. Sker snabbt och en omlastning tar mindre än 3 minuter. Sker till låga kostnader och en enskild hantering ligger under 100 SEK.
All hantering kan ske under den befintliga elledningen. Ingen rangering till ledningsfritt utrymme. Tågen kan ständigt vara ihopkopplade.
Hanterar endast ISO containers och växelflak. Inga trailar förekommer i den moderna intermodala transporterna
Distributionen sker inom korta sträckar och därför kan fordonen vara elektriskt drivna. Ett tätt termnalnät ger stora fördelar för de intermodala transporterna..
Distributionsfordon anpassade till enhetslaster och är elektriskt drivna. Fordonen kommer att endast utföra distributionstransporter mellan kunder och intermodala terminaler
Distributionsfordon anpassade till enhetslaster och är elektriskt drivna. Här ett fordon som hanterar 20 fots ISO containers.
Terminalägaren äger och hanterar alla distributions fordon och har kontroll på var alla enheter befinner sig för tillfället. Varuägaren kan alltid se på internet var hans gods befinner sig i varje ögonblick och när hans gods beräknas anlända eller hämtas upp.
När höghastighetstågen har tagit över större delen av person transporter så kommer det redan befintliga järnvägsnätet att trafikeras med containtåg för att flytta all godstrafik på spåret, helt enligt EU direktiven.
This site was created with the Nicepage
